反応容器の製造工程における欠陥

(1) 全体容積と名目容積の概念を混同している。通常、装置の全体容積とは反応器シリンダーと上下シールに含まれるすべての空間を指し、公称容積は釜本体のジャケットに相当する容積、すなわち供給容積のみを指します。明らかに、後者の方が前者よりも小さいです。通常、ユーザーは供給する材料の量に基づいた公称容量を必要としますが、大多数のメーカーは全容量を使用して計算しています。ユーザーが気にしない場合は、それを利用できます。それを見たユーザーは誤解したふりをすることができます。防衛上の理由があります。しかし、その害は、ユーザーが気づかないうちに負荷係数を超え、供給量が多すぎ、反応器の過負荷を引き起こすことです。危険性は自明です。

(2) 減速機の構成が不適切。シャフトシールに高い要件が課される場合、シャフトの振れが小さい減速機にはメカニカルシールを選択する必要があります。メーカーによっては、比較的安価なタービン減速機を使用している場合がありますが、軸振れが大きくなるため、ミキシング軸が振れ、使用条件によりメカニカルシールが故障する場合があり保証できません。ケトルに圧力がかかると、シャフトシールの漏れがさらに激しくなります。やかんが燃えやすい場合。爆発的。有害な。腐食性媒体。その害悪は想像できる。

(3) 伝達装置の安定性を確保するために、ケトルカバー上の構造が薄く剛性の低いベースをプラットフォームとして簡素化する必要がある。低速反応器での使用に加え、一般的に使用される反応器でも撹拌軸が発生しやすい。減速フレームやモーターが揺れる。シャフトシールの破損、材料漏れ、装置可動部の磨耗の原因となります。

(4) 釜本体を無理に薄くする場合、特に高価なステンレス板の場合、この作業は危険が高いと考えられます。ケトル本体の耐圧性や剛性が低下するため、機器の爆発などの大事故を引き起こす可能性があります。

(5) 減速機フレームが短すぎるため、メカニカルシールの調整やプーリのテストを行うスペースがありません。一般にメカニカルシールの脆弱な部分を交換する場合、ギアボックスやモーターを分解する必要があり、非常に不便です。減速機フレームが十分に長い場合は、テストプーリのみを分解するだけで、残りは移動する必要がありません。ラックが短いとメーカーやユーザーは製造コストをいくらか節約できますが、ユーザーが将来的に機器を保守するための時間コストがコスト削減を大幅に上回ることがよくあります。少なくともユーザーにとって、総勘定元帳や長期勘定科目の計算は費用対効果が高くありません。

(6) 材料節約のため、ヘッドがストレートエッジを押さないため、ヘッド剛性が低下し、装置能力が低下します。

(7) ギアボックスフレームの中央には位置決めベアリングがありません。撹拌軸が大きく振れすぎると軸シールの破損の原因となります。

(8) フランジ素材を単純に薄くして定格荷重に達する前に変形してしまうと、最終的にはフランジ面のシール不良につながります。無害なメディアが高温で突然故障した場合でも、有害なメディアであっても重大な結果を引き起こす可能性があります。

(9) ミキシング軸と減速機の出力軸が異なる場合や、ボトムベアリングと減速機フレームが同軸上にない場合、ミキシング軸が硬くなり振れの原因となります。ボトムベアリングの耐用年数も磨耗により短くなり、シャフトシールが故障します。

(10) 反応器の内壁が研磨されていない場合、内壁が荒れて錆びやスケールが発生しやすくなり、使用初期や製品交換時の清掃が困難になります。